عمان جو - دخلت سيارات BYD إلى السوق الأردني على موجة وعود كبيرة عنوانها التوفير والتكنولوجيا وسهولة الاستخدام وتسارعت شعبيتها بين الناس باعتبارها الحل الذكي في ظل ارتفاع أسعار الوقود لكن خلف هذا الانتشار الواسع بدأت تتشكل صورة مختلفة تمامًا صورة تتحدث عنها تجارب السائقين أكثر مما تعكسها الإعلانات الفكرة التي بُني عليها هذا النجاح كانت بسيطة سيارة كهربائية بسعر منافس ومدى طويل لكن ما يواجهه المستخدم على الأرض يكشف فجوة واضحة بين الأرقام المعلنة والواقع فمع حرارة الصيف الأردني وتشغيل المكيف والقيادة داخل المدن أو على الطرق المرتفعة ينخفض المدى بشكل ملحوظ ليتحول الرقم الذي يبدو مريحًا على الورق إلى مصدر قلق يومي وهذا ليس طرحًا محليًا فقط بل يتكرر في تجارب عالمية تشير إلى أن الأداء الفعلي لا يوازي دائمًا ما يتم التسويق له.

المشكلة لا تتوقف عند المدى بل تمتد إلى واحدة من أكثر النقاط حساسية وهي الشحن حيث تصطدم فكرة السيارة الكهربائية بواقع بنية تحتية ما تزال محدودة فالمستخدم يجد نفسه أمام محطات قليلة وأحيانًا مزدحمة وفي كثير من الحالات غير متاحة بسهولة أما من يسكن في شقة دون موقف خاص فيدخل في معادلة أكثر تعقيدًا ما يجعل تجربة الاستخدام اليومية مرهونة بتخطيط مستمر بدل أن تكون مريحة كما يُفترض وهذا التحدي لا يخص الأردن وحده بل يظهر في العديد من الدول التي لم تواكب فيها البنية التحتية سرعة انتشار السيارات الكهربائية.

وعند الانتقال إلى جودة التصنيع تبدأ الفجوة بالاتساع بشكل أوضح فالتصميم الخارجي والداخلي يبدو جذابًا للوهلة الأولى لكن مع الاستخدام تظهر ملاحظات تتعلق بمواد داخلية عادية أو أصوات غير مرغوبة ما يطرح تساؤلات حول مستوى التشطيب مقارنة بما اعتاد عليه المستخدم في السيارات اليابانية أو الأوروبية وهذه الملاحظات لم تقتصر على السوق المحلي بل وردت في مراجعات عالمية تحدثت عن تفاوت واضح بين الشكل والتجربة الفعلية.

أما على مستوى الأنظمة الإلكترونية التي يفترض أن تكون نقطة قوة فقد تحولت في بعض الحالات إلى مصدر إزعاج حيث أبلغ مستخدمون عن بطء أو تعليق في الشاشة الرئيسية وعدم استقرار في الأداء وهو ما يعكس أن هذه التقنيات ما تزال في مرحلة التطوير أكثر من كونها تجربة ناضجة بالكامل إلى جانب ذلك ظهرت شكاوى متفرقة تتعلق بأعطال بسيطة لكنها متكررة مثل مشاكل في بطارية 12 فولت أو سلوكيات كهربائية غير متوقعة وهي أمور قد لا تكون خطيرة بحد ذاتها لكنها تترك أثرًا سلبيًا على ثقة المستخدم.

حتى أنظمة الأمان والمساعدة التي تُسوّق كميزة إضافية لم تسلم من الانتقادات إذ أشار بعض السائقين إلى تدخلات غير دقيقة أو تنبيهات مزعجة أثناء القيادة ما يجعلها في بعض الأحيان عامل إرباك بدل أن تكون عنصر دعم وفي موازاة كل ذلك يبرز عامل اقتصادي لا يقل أهمية يتمثل في تقلبات الأسعار العالمية لهذه السيارات حيث شهدت بعض الأسواق تخفيضات مفاجئة أثرت على قيمة المركبات ما ينعكس بشكل مباشر على ثقة المشترين وعلى قيمة إعادة البيع.

في النهاية لا يمكن القول إن سيارات BYD فاشلة لكنها بالتأكيد ليست الصورة المثالية التي تُعرض أمام الناس فهي تقدم حلاً اقتصاديًا في ظروف معينة لكنها في المقابل تضع المستخدم أمام سلسلة من التحديات التي تبدأ من المدى والشحن ولا تنتهي عند الجودة والتقنيات لتبقى الحقيقة الأهم أن قرار الشراء لم يعد مرتبطًا بالسعر فقط بل بمدى قدرة المستخدم على التعايش مع تجربة ما تزال بكل وضوح قيد التطور وليست مكتملة النضج بعد.